今日，“科技創(chuàng)新 低碳出行“2018公共交通出行峰會在杭州召開，根據(jù)峰會所公布的數(shù)據(jù)，2016年到2017年，國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域。
未來，坐公交車的體驗有望跟自己開車一樣方便。不僅能在手機(jī)上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。
全國公交地鐵競相接入移動支付
相比于打車和單車，公交地鐵的體量巨大，據(jù)行業(yè)估算，公交地鐵每天的交易量達(dá)到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個雙11的支付總量。
“以前我們面對成噸成噸的零錢，看著是錢，實際上費錢。”江西九江公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人的苦惱引發(fā)了很多公共交通企業(yè)的共鳴，“倉庫盛不下，銀行不愿收，只能拿硬幣來支付供貨商的貨款，四五十萬的硬幣，一輛皮卡才拉走。”
今年1月19日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州，改觀更明顯：以往，零錢約占公交票款金額的48%，公交公司需要專門聘請 200人的團(tuán)隊負(fù)責(zé)清點零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了20%以上，大大節(jié)省了公交公司的日常開支。
不僅是北上廣深杭這樣的一線城市，很多中小城市的公交地鐵，也在接入移動支付。螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，未來一年，這個范圍將擴(kuò)大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實現(xiàn)掃碼乘公交。
“如果說互聯(lián)網(wǎng)公司和公交地鐵集團(tuán)像公路，那么合作伙伴更像是橋梁”，過去一年多來，佳都數(shù)據(jù)與螞蟻金服合作，在廣東的大型城市推進(jìn)支付寶電子公交卡的運(yùn)營。在佳都數(shù)據(jù)董事長譚寧看來，這給佳都科技帶來的益處不只在于“賺錢”，而是借此提升了服務(wù)能力，讓佳都逐步從機(jī)具和系統(tǒng)集成商，成長為大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)商。同樣，同為公交領(lǐng)域合作伙伴的公交云、小碼聯(lián)城、通卡聯(lián)城等公司也獲得快速成長。
